О компании
Производство
Продукция
и услуги
Тендеры компании
Контакты
Спецпредложения
Цемент
Бетон
Щебень
ЖБИ
Металлопрокат
Дорожные плиты
 
Дорожные плиты от производителя, доставка и укладка 
 
Плиты дорожные железобетонные предназначены для устройства временного или постоянного дорожного покрытия. Представляют из себя прямоугольные плоские армированные плиты из железобетона толщиной 14-18 см. В основном они отличаются размерами и допустимой нагрузкой. Нагрузка, в свою очередь, зависит от марки бетона, использованного при изготовлении железобетонной плиты. Чем выше марка бетона тем большую нагрузку способно выдержать будущее дорожное полотно. Например, если речь идёт про дорожные плиты ПДП 30-18-30 (3х1,75 м.) и их аналоги, то существуют два варианта: 10 нагрузка и 30. Индекс Н10 или Н30. Цифры стоящие после индекса "Н" обозначают допустимую нагрузку в тоннах.
 
Железобетонные изделия (ЖБИ) отличаются большим разнообразием и широко применяются в строительстве. В ЖБИ соединяется бетон и арматура, которая образует каркас изделия (дорожные плиты). Благодаря этому соединению, железобетонные изделия хорошо выдерживают нагрузки сжатия и растяжения и отличаются большой прочностью (дорожных плит). Железобетонные изделия (ЖБИ) включают в себя сваи, плиты перекрытий, плиты дорожные и многое другое.

Одним из востребованных железобетонных изделий (ЖБИ) является плита дорожная. Это железобетонное изделие используется для инженерных сооружений. Плита дорожная применяется для быстрой постройки дорог, способных выдерживать большую нагрузку. Часто плита дорожная применяется для строительства дорог к возводимым объектам.
Плита дорожная создается на основе железобетона. Высокое качество железной арматуры и применение цемента высокой плотности позволяет добиться высокой надежности изделия.

Плита дорожная может быть неоднократно использована для строительства дороги. Плиты, даже бывшие в употреблении, не теряют своих качеств. Высокая прочность плит обеспечивает долгий срок их службы.
 
Наша компания предлагает вам цены на дорожные плиты, а также мы можем купить у вас дорожные плиты после завершения строительства
 
 
Наименование  Размеры (мм)  Масса (тн)
Цена 
 1П 30.18.30 3000х1750х180 2,2 6 500 ₽
 2П 30.18.30 3000х1750х180 2,2 5 400 ₽
 ПДП 3х1.75 3000х1750х180 2,2 4 900 ₽
 ПД 6х2 6000х2000х140 4,2 14 000 ₽
 ПДН 6х2  6000х2000х140 4,2 14 800 ₽
 ПАГ 14   6000х2000х140 4,2  15 500 ₽
 ПАГ 18  6000х2000х180  4,9  20 000 ₽
 
Дорожные плиты ПДП и ПАГ
ПДП 30-18-30 это конечно же самый распространённый и популярный вид. Однако, несмотря на свою популярность, плиты дорожные ПД имеют определенные ограничения по эксплуатационным нагрузкам. При регулярном проезде по ним большегрузного автотранспорта, они подвержены постепенному разрушению. Особенно при условии некачественной укладки (плохая подушка, недостаточно утрамбован грунт, песок или щебень и т.п.).

Если планируется интенсивное движение грузового автотранспорта, вам стоит позаботиться о более надёжном и долговечном покрытии дорожного полотна. В таких случаях рекомендуется устраивать дороги из плит ПАГ. Это так называемые аэродромные плиты.

Существует два основных вида ПАГ отличающихся по толщине: 14 и 18 см, ( есть ПАГ-20), а так же и по размеру 6х2 и 3х2 метра (в народе их называют "полупаги" :-)) Первоначальное предназначение ПАГ - строительство покрытий аэродромов. Поэтому не стоит сомневаться в их надёжности и долговечности. Усиленный каркас из арматуры и высокомарочный бетон М350 - положительно сказываются на окончательном качестве изделия. Аэродромные плиты ПАГ имеют рифлёную поверхность, что тоже вносит свою лепту в эксплуатационные и эстетические характеристики. В современной России сохранилось довольно много различных площадей, полигонов и т.п., выстеленных аэродромными ПАГами еще в советские времена, но сохранившими свою основную функцию до сих пор.

Если позволяют средства и бюджеты, и вы смотрите не в завтрашний день, а в послезавтрашний, то дорожная плита ПАГ - наиболее надёжное решение, при устройстве дорог из ЖБИ. Заплатите сегодня и забудьте о проблемах своей дороги на долгие годы.

В последние годы дорожные плиты всё чаще и чаще применяют лишь для организации временных подъездных путей. Например: начинает строиться объект. Подъездные пути отсутствуют. Необходимо организовать подъезд грузового автотранспорта для подвоза строительных материалов. Бульдозером выравнивается грунт, отсыпается песчаная подушка, и на утрамбованную песчаную основу укладываются плиты. В общем-то дорога готова. Во-первых - это подобные работы выполняются довольно быстро, во-вторых, использование готового сборного железобетона на стройке - это эффективно. По такой дороге сразу можно ездить, в отличие от монолитного покрытия отлитого из товарного бетона.

Ещё один немаловажный положительный момент от использования дорожных плит - это возможность их дальнейшей переукладки, перевозки на другой объект и т.д. Таким образом мы получаем возможность сэкономить на устройстве временных подъездных путей. Сборный железобетон - это один из немногих способов быстро устроить надёжное покрытие, с возможностью его дальнейшей переконфигурации.

Настилка или укладка дорожных плит
Хотелось бы упомянуть основные стадии и правила устройства подъездных путей из сборных ЖБИ. Казалось бы, стели и стели. Но все не так просто, как нам хотелось бы. Пренебрежение элементарными строительными нормами и технологиями почти всегда оборачивается дополнительными затратами на переделку и на покупку новых материалов. Посему хотелось бы уберечь ваши нервы и кошелек от возможных разочарований от строительного процесса. Итак, давайте проясним - как правильно уложить дорожные плиты. Вот основные стадии, которые необходимо соблюсти в процессе устройства вашей дороги.

Срезается верхний слой грунта. Всякие неровности, ухабы, и т.д.
Завозится песок. Лучше карьерный, он менее ползучий и пылеватый, чем речной. Соответственно - лучше уплотняется (утрамбовывается).
Песок разравнивается на всю ширину будущей дороги ( чуть шире чем ширина проезжей части) слоем примерно 15-20 см. Хотя, лучше больше. Но тут уже все зависит от бюджетов.
Песок необходимо пролить водой и затрамбовать виброплитой (лучше за два-три раза слоями по 7-10 см). Вообще, виброкатком было бы сподручней, но дороговато будет: арендовать, привезти на трале, прокатать, отвезти. В данной ситуации можно обойтись и виброплитой массой 100-150 кг. Подушка утрамбовывается и выравнивается одновременно.
Все работы по подсыпке и трамбовке стоит контролировать нивелиром или обычными веревочными маяками растянутыми по уровню. После трамбовки поверхность подушки должна быть абсолютно ровной, без ям и уклонов. В дальнейшем их нивелировать больше нечем. По этой подушке уже ляжет железобетонное покрытие будущей дороги.

На выровненную и утрамбованную песчаную подушку укладываются дорожные плиты.
Прицепные петли по бокам сваривают между собой электросваркой. Это чтобы в процессе эксплуатации - плиты не расползались и не разъезжались. Пустоты заливают бетоном или цементным раствором. Это конечно не обязательное мероприятие, но после заливки вы получаете абсолютно ровную дрогу, без ям и неприглядных железок на стыках.
Вот собственно дорога и готова. Конечно выглядит она не как автобан, но если "тряхнуть кошельком", да сверху положить асфальт - будет вообще красота. И надежно, и практично, и долговечно. Асфальтовое покрытие позволит уберечь железобетон от разрушающего действия влаги и мороза.
Ни в коем случае не укладывайте плиты дорожные на голый грунт без устройства тщательно утрамбованной песчаной подушки. Если не сделать подоснову из песка, то такая дорога у Вас проживет недолго: один - два сезона. А дальше: либо снимать и стелить заново уже по подушке, либо смотреть - как продолжают растворяться в глине ваши деньги...
Фото нашей продукции
noName noName noName noName noName noName noName noName noName noName noName noName noName noName noName
Яндекс.Метрика
WEST BETON